Introducción a la tecnología UAS y su futuro
Describir el mecanismo de control de un UAV de ala fija (CTOL)
Se necesita control VTOL (alas de control vertical)
Control de dos ejes ( giro/balanceo)
Control de tres ejes ( orientación/ cabeceo/balanceo
¿Qué tecnologías básicas permitieron el primer vuelo con éxito de vehículos aéreos no tripulados?
Giroscopios mecánicos
Teleautomatización y giroscopios mecánicos
Teleautomatización
¿Qué se entiende por nivel de autonomía? Nombra los tipos de métodos de control utilizados en los UAV.
Los niveles van de 0 (sin autonomía) a 4 (autonomía total). Existen tres tipos de control utilizados en los UAV: manual, estabilizado y automatizado.
Los niveles van de 0 (sin autonomía) a 5 (autonomía total). Existen dos tipos de controles utilizados en los UAV: el control manual y el control automatizado.
Los niveles van de 0 (sin autonomía) a 5 (autonomía total). Existen tres tipos de control utilizados en los UAV: manual, estabilizado y automatizado.
Existen varios tipos de cargas útiles utilizadas en los UAV. ¿Qué se entiende por detección activa y pasiva?
Los sensores activos emiten energía electromagnética hacia objetos externos para captar y analizar la energía reflejada. Los sensores pasivos, como las cámaras visuales, solo captan la energía emitida por fuentes externas.
Los sensores activos emiten energía electromagnética hacia objetos externos para captar y analizar la energía reflejada. Los sensores pasivos, como las cámaras visuales, sólo captan la energía emitida por fuentes internas.
Los sensores activos emiten energía electromagnética hacia objetos internos para captar y analizar la energía reflejada. Los sensores pasivos, como las cámaras visuales, solo captan la energía emitida por fuentes externas.
Cuáles son las cinco aplicaciones comerciales de los UAS y sus ventajas sobre las soluciones existentes
Inspección de edificios, inspección de aeronaves, inspección de oleoductos, gasoductos, líneas eléctricas y centrales eléctricas, inspección de infraestructuras públicas (puentes, presas, carreteras, etc.) y cartografía topográfica y topografía.
Inspección de aeronaves, inspección de petróleo/gas/líneas eléctricas/centrales eléctricas, inspección de infraestructuras públicas (puentes, presas, carreteras, etc.) y cartografía/estudios aéreos.
Inspección de edificios, inspección de aeronaves, inspección de oleoductos, gasoductos, líneas eléctricas y centrales eléctricas, inspección de infraestructuras públicas (puentes, presas, carreteras, etc.) y cartografía y topografía aéreas.
¿Qué significa el modelo suizo del error humano?
El modelo suizo-queso no existe
En el ámbito de los factores humanos, el modelo del queso suizo se utiliza a menudo para describir cómo los errores se cuelan entre las protecciones de los distintos niveles de supervisión y se combinan con determinadas condiciones previas que acaban provocando accidentes.
En los factores humanos, el modelo del queso suizo no es más que una cuestión de condiciones previas que acaban provocando accidentes.
¿Cómo pueden los actores/pilotos/tripulación mejorar la SA?
La seguridad aérea puede mejorarse incorporando al funcionamiento de los UAS los siguientes elementos: Vigilancia: gestionar el tipo de atención adecuado; Diagnóstico: identificar la causa raíz de la situación; Análisis de riesgos: comprender el impacto de la situación; Acción: tomar las medidas adecuadas para mitigar el riesgo.
La seguridad aérea puede mejorarse incorporando al funcionamiento de los UAS los siguientes elementos: Diagnóstico - identificar la causa raíz de la situación; Análisis de riesgos - comprender el impacto de la situación; Acción - tomar las medidas adecuadas para mitigar el riesgo.
La seguridad aérea puede mejorarse incorporando al funcionamiento de los UAS los siguientes elementos: Vigilancia: gestionar el tipo de atención adecuado; Diagnóstico: identificar la causa raíz de la situación; Análisis de riesgos: comprender el impacto de la situación; Acción: tomar las medidas adecuadas para mitigar el riesgo.
La seguridad aérea puede mejorarse incorporando al funcionamiento de los UAS los siguientes elementos: Vigilancia y acción
